Ιστορική υπενθύμιση

Πέμπτη 9 Μάρτη. Πολλά θα γραφτούν και θα ειπωθούν υπέρ και κατά της διαδικασίας “αναβάθμισης” του project ευρώπη, όπως αυτό προχωράει σε μια συμβολική στιγμή πύκνωσης, στις 25 του μήνα. Ακόμα περισσότερα θα ειπωθούν μετά: δεν πρόκειται για instant process («φραπεδιά» στα ελληνικά!) αλλά για μακρόχρονη διαδικασία, που ξεκίνησε από πέρυσι το καλοκαίρι, μετά το βρετανικό δημοψήφισμα. Και επιταχύνθηκε μετά την εκλογή του ψόφιου κουναβιού. Μια μακρόχρονη διαδικασία που, όπως όλες οι παρόμοιες στην ιστορία της ε.ε., δεν θα είναι «ευθύγραμμη»: οι αποκλίσεις των εθνικών καπιταλιστικών συμφερόντων στην ευρώπη, ακόμα και οι αντιθέσεις μεταξύ τους, δεν έχουν ξεπεραστεί, ούτε καν ανάμεσα στο Παρίσι και το Βερολίνο. Όμως υπάρχουν όντως «καινούργια δεδομένα» (όχι απρόβλεφτα…) που κάνουν ρεαλιστικό (και από κάποιες απόψεις αναγκαίο) ένα ακόμα ευρωπαϊκό forward.

Η αποχώρηση του Λονδίνου απ’ την ε.ε. (μια αποχώρηση που δεν έχει ξεκινήσει ακόμα επίσημα, και δεν είναι σίγουρο ούτε το πότε ούτε το πως θα ολοκληρωθεί) είναι ευκαιρία για το Παρίσι. Το γαλλικό κράτος / κεφάλαιο (: plus ιμπεριαλισμός) είναι πολύ ουσιαστικότερο τόσο για «εμπρός» όσο και για «πίσω» στην ιστορία της ευρωπαϊκής πολιτικής και οικονομικής ολοκλήρωσης απ’ ότι νομίζουν οι ανίδεοι έλληνες, που βολεύονται να βρίζουν το Βερολίνο για τα πάντα. Γαλλική «ανάγκη» και πρωτοβουλία ήταν η ε.κ.α.χ. («ευρωπαϊκή κοινότητα άνθρακα / χάλυβα»), η μήτρα της ε.ο.κ., για να ελεγχθεί στοιχειωδώς η μεταπολεμική γερμανική βιομηχανία… Γαλλική «ανάγκη» και πρωτοβουλία ήταν το ευρώ, για να ελεγχθεί η γερμανική ενοποίηση. Απ’ την άλλη μεριά γαλλική ήταν επίσης η ακύρωση του ευρωσυντάγματος.

Αυτό δεν σημαίνει, φυσικά, ότι το γερμανικό κράτος / κεφάλαιο (: plus ιμπεριαλισμός) είναι «θύμα». Σημαίνει αυτό: κανένα βήμα ευρωπαϊκής ολοκλήρωσης δεν προχώρησε ποτέ σ’ αυτά τα 60 χρόνια της μακρόχρονης διαδικασίας αν δεν εξυπηρετούσε και τα γαλλικά συμφέροντα.

Επέκταση και εμβάθυνση

Πέμπτη 9 Μάρτη. Στα ‘90s, μετά την διάλυση του «ανατολικού μπλοκ», μετά την γερμανική ενοποίηση (που τρόμαξε, όχι χωρίς λόγο, τόσο το Λονδίνο και το Παρίσι όσο και την Ουάσιγκτον) και το «χαλινάρι» (που αποδείχθηκε στην πράξη ότι δεν δούλεψε) στον γερμανικό καπιταλισμό με την αντικατάσταση του ηγεμονικού μάρκου απ’ το «κοινό» ευρώ, συγκρούστηκαν ήπια δύο διαφορετικές προσεγγίσεις για το μέλλον της ευρωπαϊκής ενοποίησης. Για το Βερολίνο προτεραιότητα είχε η θεσμική «εμβάθυνση». Δηλαδή η ενίσχυση των ενιαίων θεσμίσεων μεταξύ των τότε κρατών μελών της ε.ε. Για το Παρίσι, αντίθετα, προτεραιότητα είχε η «επέκταση». Η ένταξη, δηλαδή, στην ε.ε., το γρηγορότερο, όσο το δυνατόν περισσότερων κρατών απ’ το πρώην «ανατολικό μπλοκ».

Η διαφορά στην τακτική ήταν ουσιαστική. Για το δυναμικά εξελισσόμενο Βερολίνο των αρχών της δεκαετίας του ’90 σημασία είχε η διαμόρφωση ενός ισχυρού μπλοκ ευρωπαϊκών κρατών, γύρω απ’ το οποίο τα κράτη του πρώην «ανατολικού μπλοκ» θα είχαν δορυφορική λειτουργία, οικονομικά και πολιτικά. Για το Παρίσι, αντίθετα, η ένταξη όσο το δυνατόν περισσότερων απ’ αυτά στην ε.ε. με πιο χαλαρές δεσμεύσεις σήμαινε πιθανά ή βέβαια (π.χ.: πολωνία) αντίβαρα απέναντι στην ανατέλλουσα γερμανική ισχύ.

Τι έγινε τελικά; «Της γαλλίας». Και με σιωπηλό τρόπο (αντίθετα απ’ τα γαλλικά συμφέροντα) «της αγγλίας». Σε αντίβαρο, και για λόγους στοιχειώδους συνοχής, η «συνθήκη του Μάαστριχτ» τον Φλεβάρη του 1992, διαμόρφωσε τα κριτήρια μιας ορισμένης «δημοσιονομικής πειθαρχίας», που ταίριαζαν περισσότερο στον ορθολογισμό του γερμανικού κράτους / κεφάλαιου, (όπως και των κεντρο/βορειοευρωπαϊκών): ετήσιο έλλειμμα όχι μεγαλύτερο του 3% του αεπ για κάθε κράτος / μέλος, χρέος όχι μεγαλύτερο απ’ το 60%. To 1994 μπήκαν στην ε.ε. η αυστρία, η φινλανδία και η σουηδία· το 2004 η σλοβενία, η ουγγαρία, η σλοβακία, η πολωνία, η λιθουανία, η εσθονία, η λετονία, η μάλτα και η (νότια) κύπρος· το 2007 η ρουμανία και η βουλγαρία· το 2013 η κροατία.

Τι είναι αυτό που γίνεται τώρα; Η επέκταση έχει ανασταλεί εδώ και κάποια χρόνια (για τα κράτη της δυτικής βαλκανικής). Η αποχώρηση του Λονδίνου αλλάζει την πολιτική γεωμετρία της ε.ε. (αν και παράγοντες αστάθειας υπάρχουν και θα συνεχίσουν να υπάρχουν) αφήνοντας στο Παρίσι το περιθώριο να ξαναδιαπραγματευτεί (με το Βερολίνο και τους συμμάχους του) την «εμβάθυνση». Την δημιουργία, σα να λέμε, ενός δυναμικού πυρήνα σχετικά μεταβλητής σύνθεσης που είτε θα σέρνει τους «δορυφόρους» του, είτε θα τους αφομοιώνει· με αυστηρές προϋποθέσεις.

Διαφορική ολοκλήρωση

Πέμπτη 9 Μάρτη. Η ιδέα “συμμαχιών των προθύμων” μέσα στην ε.ε. και την ευρωζώνη δεν είναι καινούργια. Τόσο η ευρωζώνη και οι ιδιαίτεροι θεσμοί της (σε σχέση με την ε.ε.) όσο και η “συνθήκη Σέγκεν” ανήκουν σ’ αυτήν την κατηγορία “ευέλικτης” διαχείρισης των διαφωνιών (ή των κρατικό / καπιταλιστικών ιδιαιτεροτήτων) μέσα στο σώμα της ε.ε.

Ωστόσο έχει αποκτήσει ιστορική επικαιρότητα και, με μια έννοια, πυκνότητα ενδεχομένων μέσα στον οξυνόμενο παγκόσμιο ενδοκαπιταλιστικό ανταγωνισμό. Εκείνο στο οποίο φαίνεται να συμφωνούν τώρα Βερολίνο, Ρώμη, Μαδρίτη, Παρίσι (αλλά και Άμστερνταμ, Βρυξέλες, Βιέννη, Λισσαβώνα, και θα δούμε ποιοί άλλοι) είναι μελλοντικές διακρατικές συμφωνίες στις οποίες δεν θα έχει πλέον ισχύ το “βέτο” ενός κράτους / μέλους (ή περισσότερων), ειδικά εντός ευρωζώνης. Οι τομείς που κρίνονται ήδη κρίσιμοι για τέτοιες μελλοντικές συμφωνίες “παραπάνω ολοκλήρωσης” υψηλής προτεραιότητας έχουν ήδη προδιαγραφεί, απ’ την θεματολογία των πέντε εγγράφων που θα καταθέσει η ευρωπαϊκή επιτροπή προς διαβούλευση μεταξύ των κρατών / μελών, τους επόμενους μήνες:

1) Στα τέλη Απρίλη θα γίνει η εισήγηση για την κοινωνική πολιτική·

2) Στα μέσα Μάη θα γίνει η εισήγηση για την αντιμετώπιση των κοινωνικών αντιθέσεων που έχουν προκληθεί απ’ την φιλελευθεροποίηση του παγκόσμιου εμπορίου (“παγκοσμιοποίηση”)·

3) Στα τέλη Μάη θα γίνει η εισήγηση για την εμβάθυνση της νομισματικής και οικονομικής ενοποίησης (ευρωζώνη)·

4) Στις αρχές Ιούνη θα γίνει η εισήγηση για την διαμόρφωση μιας περισσότερο “ευρωπαϊκής” στρατιωτικής πολιτικής·

5) Στα τέλη Ιούνη θα γίνει η εισήγηση για την ενίσχυση του ευρωπαϊκού προϋπολογισμού και των κοινών ευρωπαϊκών προγραμμάτων.

Οι τίτλοι δεν διευκρινίζουν ακριβώς το περιεχόμενο, δείχνουν ωστόσο μια κατεύθυνση. Ακόμα περισσότερο αν εννοηθούν στον συνδυασμό τους. Για παράδειγμα η περιβόητη “μεταφορά πόρων απ’ τον πλούσιο βορρά στον φτωχότερο νότο”, που έτσι κι αλλιώς συμβαίνει μέσα από διάφορες διαδικασίες και προγράμματα (αλλά ταυτόχρονα θεωρείται, για καθαρά ιδεολογικούς λόγους, ανάθεμα στον βορρά) μπορεί να ενισχυθεί (σημεία 1 και 2) με ταυτόχρονη θεσμοθέτηση κάποιου είδους “ευρωπαϊκού υπουργείου οικονομικών” και “ευρωπαϊκού υπουργείου περιφερειακής ανάπτυξης” με αυξημένες οικονομικές αρμοδιότητες και πολιτικές ευθύνες απέναντι στα κράτη μέλη, ειδικά τα πιο “προβληματικά” (σημείο 3).

Αν και είναι νωρίς να σχολιάσουμε τις τελικές διευθετήσεις, δεν είναι καθόλου νωρίς να εντοπίσουμε τις τάσεις. Δεν φαίνεται στο ορίζοντα η τολμηρή (γερμανικής προέλευσης) αλλά και ορθολογική ιδέα ενός “ευρωσυντάγματος”. Αυτή “κάηκε”. Αντίθετα (φαίνεται ως τώρα ότι) θα ακολουθηθεί, σε ότι αφορά την “εμβάθυνση”, μια τακτική “κομμάτι κομμάτι”, σε τομείς όπου μπορεί να υπάρξει κοινωνική συναίνεση. Επιπλέον, θα πρέπει οι συμφωνίες (που λογικά θα συνεπάγονται μεγαλύτερη μεταφορά αρμοδιοτήτων εδώ κι εκεί σε υπερεθνικούς / ευρωπαϊκούς θεσμούς) να είναι συμβατές με τα συντάγματα των εθνικών κρατών. Και ειδικά του γερμανικού, όπου υπάρχει μια παράδοση αυστηρότητας στην τήρηση των ορίων του.

Ελληνική αδυναμία

Πέμπτη 9 Μάρτη. Αν η Αθήνα “τρύπωσε” τόσο στην ε.ε. όσο και στην ευρωζώνη πειρατικά, κάνοντας κατάχρηση της πολιτικής ερμηνείας διάφορων κριτηρίων (και των γεωπολιτικών συμφερόντων του Παρισιού…), τώρα, ευρισκόμενη σε ένα limbo στην άκρη της ευρωζώνης, δεν μπορεί να ελπίζει ότι θα «πείσει» ότι είναι ικανή για τα ευρωπαϊκά παραπάνω του 21ου αιώνα. Ο «αναξιοπρεπής επαίτης», όπως θα έλεγε ο Κονδύλης, παραείναι τέτοιος για να έχει και αξιώσεις!

Φυσικά οι επαγγελματίες και ερασιτέχνες πατριώτες φρίττουν για την «ευρώπη των πολλών ταχυτήτων», ως εάν η ελληνική επικράτεια είναι μιας, και μόνο μιας, ταχύτητας… Απ’ την λίστα των 5 προς συζήτηση τους επόμενους μήνες θεμάτων φαίνεται ότι το προσοδικό ελληνικό κράτος / κεφάλαιο θα λιγουρευόταν τα σημεία 1 και 2 (με απλωμένο το χέρι, όπως συνήθως…), θα έφριττε με το 3ο, και θα ήθελε να πλασσαριστεί σαν «ισότιμο μέλος» στο 4ο. Χμμμ…

Θα μπορούσε…. αν πρώτα έλυνε τις συνοριακές διαφορές του με σχεδόν το σύνολο των γειτόνων του: το αλβανικό κράτος, το τουρκικό, και το κράτος της μακεδονίας… Κάτι περισσότερο από απίθανο!! Άραγε γιατί τα άλλα κράτη μέλη της όποιας μελλοντικής ενισχυμένης ευρωπαϊκής στρατιωτικής συμμαχίας να «υιοθετήσουν» τις ελληνικές εθνικιστές «εκκρεμότητες»; Γιατί να φορτωθούν την ελληνική ιμπεριαλιστική παρελκυστικότητα; Δεν μπορούν να «αξιοποιήσουν» (εντός ή εκτός εισαγωγικών) απευθείας τα βαλκανικά κράτη;

Το σίγουρο είναι, πάντως, αυτό: τους μήνες που αλλού θα κουβεντιάζουν για το όποιο ευρωπαϊκό καπιταλιστικό / ιμπεριαλιστικό μέλλον, το ελλαδιστάν θα εξακολουθεί να πιστεύει ότι είναι «το κέντρο του κόσμου»… και θα στέκεται μπροστά στα ταμεία της ευρώπης μουρμουρίζοντας «λίγα ψίχουλα αγάπης σου γυρεύω…»

Μια υποψία

Τετάρτη 8 Μάρτη. Είχαμε μια υποψία… μια υποψία που δεν την διατυπώσαμε δημόσια, επειδή δεν μπορούσαμε να την τεκμηριώσουμε. Μας γεννήθηκε εξαιτίας της “τρομοκρατικής ενέργειας” στη Νίκαια πέρυσι· και ύστερα στο Βερολίνο. Με χρήση φορτηγών. (Ας σημειώσουμε ότι τέτοιες μέθοδοι έχουν πράγματι χρησιμοποιηθεί, στη μέση Ανατολή: όχι οχήματα με εκρηκτικά αλλά απλά φορτηγά που πέφτουν πάνω σε κόσμο. Και ακριβώς επειδή έχουν χρησιμοποιηθεί αλλού σαν “η τρομοκρατία των αδυνάτων” είχαμε την υποψία: μήπως τα πρωτοκοσμικά συμπλέγματα της ασφάλειας τις αντιγράφουν;)

Οι περιπτώσεις και των δύο οδηγών ήταν, από μόνες τους, “σημαδούρες” προβοκατσιών. Αλλά αυτό ήταν άσχετο με την τεχνική πλευρά των υποψιών μας.

Ώσπου ήρθαν τα wikileaks να δημοσιοποιήσουν προχτές μια σειρά κλεμμένα ντοκουμέντα απ’ την δράση της cia.

… Σίγουρα τον Οκτώβρη του 2014 η cia ερευνούσε το να μπορεί να επηρεάσει τα συστήματα ελέγχου των σύγχρονων αυτοκινήτων και φορτηγών… Ο σκοπός αυτού του ελέγχου δεν ήταν διευκρινισμένος, αλλά θα επέτρεπε στη cia να κάνει τις σχεδόν τέλειες δολοφονίες…

Χμμμ… Η υποψία μας ήταν η εξής: είναι δυνατόν απλά να «πεισθεί» (ή να εξαγοραστεί) κάποιος για να οδηγήσει ένα φορτηγό μέχρι ένα συγκεκριμένο σημείο και, ύστερα να χάσει εντελώς τον έλεγχό του, κι αυτό να «οδηγηθεί» από απόσταση, πέφτωντας πάνω σε κόσμο και σκοτώνοντας αδιάκριτα ενώ ο (τυπικά) οδηγός του έχει παγιδευτεί;

Η απάντηση είναι πλέον «ναι» – και μάλιστα με know how μυστικών υπηρεσιών. Αλλά δεν είναι οι μοναδικές.

Μια δυνατότητα

Τετάρτη 8 Μάρτη. Το γνωστό περιοδικό wired είχε ένα ρεπορτάζ στις 8 Γενάρη του 2016 με τίτλο: οι χάκερς του jeep επιστρέφουν για να αποδείξουν ότι το χακάρισμα οχημάτων μπορεί να είναι ακόμα χειρότερο. Το ρεπορτάζ ξεκινούσε έτσι:

Σχεδόν πριν ακριβώς ένα χρόνο, η chrysler ανακοίνωσε την ανάκληση 1,4 εκατομμυρίων οχημάτων όταν ένα ζευγάρι χάκερς απέδειξε στο wired ότι μπορούν να κάνουν πειρατεία εξ αποστάσεως στα ψηφιακά συστήματα ενός jeep, μέσω ίντερνετ. Για την chrysler η επιδιόρθωση του προβλήματος ήταν πρόκληση· και ακριβή υπόθεση. Αλλά τώρα αυτοί οι δύο ερευνητές επιστρέφουν έχοντας πετύχει κάτι που καλεί την chrysler και τις αυτοκινητοβιομηχανίες γενικά να αναλογιστούν ένα άλλο ενδεχόμενο. Κατά το οποίο, αντί να αναφέρουν τα ευρήματά τους στις αυτοκινητοβιομηχανίες για να διορθώσουν τις «τρύπες», θα συνέχιζαν να δουλεύουν κρυφά, με τον τρόπο που συνηθίζουν οι δόλιοι χάκερς. Έχοντας ένα τέτοιο ενδεχόμενο κατά νου ανέπτυξαν ένα καινούργιο χάκινγκ που κουβαλάει μια σοβαρή υπόδειξη: τα πράγματα μπορεί να είναι ακόμα χειρότερα.

Στο συνέδριο κυβερνοασφαλείας black hat που θα γίνει τις επόμενες ημέρες, οι ερευνητές της κυβερνοασφάλειας οχημάτων Charlie Miller και Chris Valasek θα παρουσιάσουν ένα καινούργιο σετ επιθέσεων, στο ίδιο μοντέλο του jeep cherokee (μοντέλο του 2014) που χάκεψαν το 2015. Πέρυσι χάκεψαν ένα αυτοκίνητο αυτού του είδους και το «παρέλυσαν» στον highway Ι-64, την ώρα που το οδηγούσα. Μπορούσαν επίσης να ακυρώσουν τα φρένα του αυτοκινήτου, στις χαμηλές ταχύτητες.

Τώρα, στέλνοντας τα κατάλληλα μηνύματα το εσωτερικό δίκτυο του οχήματος (γνωστό σαν CAN bus), μπορούν να πετύχουν ακόμα πιο επικίνδυνα κόλπα, όπως να προκαλούν ανεξέλεγκτη επιτάχυνση, να ακυρώνουν το σύστημα πέδησης ή να στρίβουν το όχημα με οποιαδήποτε ταχύτητα κι αν κινείται…

Ναι. Είχαμε, λοιπόν, μια υποψία…

Μια ακόμα δυνατότητα

Τετάρτη 8 Μάρτη. Σ’ αυτό έχουμε αναφερθεί ανοικτά: ότι εφόσον οι μεθοδολογία και οι κώδικες διάφορων «κακόβουλων λογισμικών» γίνονται γνωστοί μεταξύ των cyberτεχνικών, είναι εύκολο να αντιγραφτούν και να χρησιμοποιηθούν (αναβαθμισμένες) από αντίπαλες μυστικές υπηρεσίες ώστε αφενός να ξεκαρφώνονται στις κυβερνοεπιθέσεις τους, αφετέρου να τις χρεώνουν σε άλλου.

Ήταν μια κριτικά λογική σκέψη απ’ την μεριά μας. Οι πρόσφατες διαρροές των wikileaks την επιβεβαιώνουν. Στο τμήμα της cia με όνομα “remote development branch” (rdb) υπάρχει μια υπο-ομάδα, ονόματι umbrage, της οποίας η δουλειά είναι να «εντοπίζει τα ψηφιακά αποτυπώματα» διάφορων χάκερς, κρατικών υπηρεσιών ή μη, και να τα δίνει προς χρήση σε άλλα τμήματα του αμερικανικού κυβερνοπολέμου, έτσι ώστε να κρύβεται η ταυτότητα της cia, ενοχοποιώντας άλλους. Μέρος της δουλειάς της umbrage είναι να «κλέβει» τέτοιου είδους στοιχεία από ιδιωτικές εταιρείες κυβερνοασφάλειας.

Δεν έχουμε αμφιβολία ότι κάθε σοβαρό ασφαλίτικο μαγαζί στον πλανήτη κάνει (αδιάφορος ο βαθμός επιτυχίας) ακριβώς το ίδιο. Και έχουμε την βεβαιότητα ότι στην κορυφή του κυβερνοπολέμου (και της κυβερνοτρομοκρατίας) βρίσκεται, οπωσδήποτε, και το ισραήλ.

Αν, τώρα, οι απλοί υπήκοοι παραμυθιάζονται ότι υπάρχουν (γι’ αυτούς…) τεχνικοί τρόποι για να ξεφύγουν απ’ την ασφυξία της cyberεπιτήρησης, ξεγελιούνται άσχημα. Ο μόνος τρόπος είναι αυτός: «αραιώστε» απ’ τα φανταχτερά γκάτζετ! Ελαττώστε τις σχέσεις σας μαζί τους στα εντελώς και απόλυτα απαραίτητα…

Τόσοι πολλοί αρχικαραβανάδες

Τετάρτη 8 Μάρτη. Στην κεφαλή κάθονται οι αρχηγοί των γενικών επιτελείων (απο αριστερά προς τα δεξιά): των ηπα, της τουρκίας και της ρωσίας. Δεξιά κι αριστέρα οι υπόλοιποι. Τοποθεσία η τουρκική Antalya, στα νότια. Χρονολογία: χτες και σήμερα. Θέμα: η κατάσταση στη συρία.

Το γεγονός ότι για την “κατάσταση στη συρία” συναντιούνται οι αρχιστράτηγοι μερικών απ’ τους ενδιαφερόμενους (και όχι οι πολιτικοί εκπρόσωποι, όπως γίνεται σε καιρούς ειρήνης…) πρέπει να εξηγηθεί. Αλλά δεν θα το κάνουμε ακόμα, μας λείπουν κάποια δεδομένα. Ωστόσο σαν “κατάσταση στη συρία” που πρέπει να “συμφωνηθεί” εννοείστε (αυτό είναι βέβαιο) τον κουρδοκρατούμενο βορρά. Με αφορμή την (σταματημένη προς το παρόν) τουρκο-συριακή “κίνηση” εναντίον της αμερικανο-κουρδοκρατούμενης Manbij…

Με άλλα λόγια το θέμα είναι η μοιρασιά. Αλλά, εκτιμάμε, όχι μια “μόνιμη μοιρασιά”. Αν επρόκειτο για τέτοια (λέμε…) οι πολιτικές βιτρίνες θα ήταν απόλυτα απαραίτητες. Δικές τους είναι οι τζίφρες, οι φωτογραφίες, τα συγχαρίκια. Μάλλον πρόκειται για μια “τακτική” μοιρασιά, δηλαδή για μια ισορροπία / εκεχειρία “ορισμένου χρόνου”, με άξονα την υποτιθέμενη (;) “απελευθέρωση” της Raqqa.

Είναι βέβαιο ότι θα επιτευχθεί κάτι τέτοιο; Θα φανεί στην πράξη. Όμως με τόσους πολλούς αρχικαραβανάδες μαζεμένους (που γουστάρουν τις “τεχνικές λεπτομέρειες επί του εδάφους” και είναι οι αρμόδιοι για να φτιάχνουν ή/και να ελέγχουν χάρτες στα πεδία μάχης) μια ανοικτή ασυμφωνία σημαίνει “τεχνική” κήρυξη πολέμου.

Δε νομίζουμε να είναι τέτοια η περίπτωση…